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海军飞机制造厂PN

2019-10-04 00:16栏目:武器装备
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图片 1

图片 2霍尔PH美国图片 3

图片 4

  • 名称:海军飞机制造厂PN
  • 首飞时间:1922年(PN-7)
  • 研发单位:海军飞机制造厂,道格拉斯公司,马丁公司,凯斯通公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:霍尔PH
  • 首飞时间:1929年12月
  • 研发单位:霍尔制铝公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:P2M/P3M
  • 首飞时间:1929年年初(XPY-1)
  • 研发单位:马丁公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

PM-1

PH-3

P3M-2

武器装备

  • (1)内置武器:机头备两挺安装在活动底座上的路易斯式0.3英寸机枪,机翼后的背部舱门安装两挺;
    (2)最大载弹量:最大可携带454千克(1000磅)深水炸弹。

武器装备

  • (1)内置武器:机头两挺安装在活动底座上路易斯0.3英寸机枪,机翼后的后腹舱口两挺;
    (2)最大载弹量:最大可携带454千克(1000磅)深水炸弹。

武器装备

  • (1)内置武器:机头两挺安装在活动底座上的勃朗宁0.3英寸机枪,机翼后面的背部舱口安装两挺。

技术数据

  • 海军飞机制造厂PN。乘员:4人
  • 机长:14.95米
  • 翼展:22.2米
  • 机高:5.1米
  • 空重:3,479千克
  • 发动机:两台莱特R-1820-D“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:6,406千克

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:15.54米
  • 翼展:22.2米
  • 机高:6.05米
  • 空重:4,370千克
  • 发动机:两台莱特R-1820-F51“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:7,342千克

技术数据

  • 乘员:5人
  • 机长:18.86米
  • 翼展:30.48米
  • 机高:5.25米
  • 空重:4,550千克
  • 发动机:两台普-惠R-1690-32发动机
  • 最大起飞重量:8,154千克

性能数据

  • 最大飞行速度:183千米每小时
  • 最大航程:3,117千米

海军飞机制造厂PN美国图片 5

  PN系列飞艇一战中为美国海军做出突出贡献的F-5/6L飞艇的改进版。它的机翼是金属框架、深截面,第一架是1922年出现的PN-7,紧接着是金属机体和更改了发动机的PN-8。之后的PN-12的制造任务被分给了道格拉斯公司、马丁公司和凯斯通公司。PN系列飞艇在太平洋战区和大西洋战区以及海外得到了广泛使用,直到20世纪30年代末。

性能数据

  • 最大飞行速度:256千米每小时
  • 最大航程:3,117千米

  在美国海军服役的最后一种双翼飞艇霍尔PH系列高度模仿了20世纪20年代海军飞机制造厂(NAF)的PN家族。霍尔制铝公司(Hal1Aluminum Company)成立于1927年,它以高度成功的菲利斯托F系列的机身为设计基础,研制出了新的飞艇原型机。

性能数据

  • 最大飞行速度:184千米每小时
  • 最大航程:1,616千米

P2M/P3M美国图片 6

  1930年-1931年,马丁公司生产了至少45架海军飞机制造厂的PN系列飞机,之后是寇蒂斯公司的XPY-1原型机。后者是前者的改进型,它成为美国海军的第一架单翼水上飞艇。测试后,更新型的P2M-2被订购,它的特点是在飞机巨大的单机翼前缘上的发动机舱中,安装两台而不是三台莱特星形发动机。1929年6月,海军奖励了马丁公司一份订单,订购9架双发配置的P3M-1,其中第一架于1931年2月交付使用。剩余的8架配备了普-惠R-1690-32“大黄蜂”星形发动机,它们被命名为P3M-2进入现役。它们还有一个特点就是驾驶舱上加了外壳。

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点使用情况

结构特点

双翼;有整流罩的直列发动机和外露的星形发动机;船形机身;早期的PN机型有浮筒;翼尖浮筒;大单鳍或双鳍。

结构特点

双翼;有整流罩的星形发动机;船形机身:冀尖浮筒;大单鳍;封闭式驾驶舱。

结构特点

高翼;星形发动机;船形机身;双鳍;封闭式驾。

使用情况

在1928年创下一次成功的飞行纪录后,配备莱特“旋风”发动机的PN-12得到订单进入生产。由于海军飞机制造厂无力接受这么大的订单,PN-12的制造任务被分给了道格拉斯公司、马丁公司和凯斯通公司。

PN系列飞艇在太平洋战区和大西洋战区以及海外得到了广泛使用,直到20世纪30年代末。

研制历程

XPH-1于1927年12月拿到了海军的订单,它采用了PN-11的机身形状和机翼,但是带有更大的鳍和舵,配备了莱特GR-1750发动机。接受了飞行测试后,1930年6月,霍尔公司收到了海军的订单,要求生产9架PH-1,第二年10月,第一架飞机下线。不过此时设计上已有很多改进,包括动力装置的变化(现在配备的是两台莱特R-1820-86发动机)和封闭式驾驶舱。

使用情况

P3M-1/2于1931年-1932年,在VP-10S中队服役,但是由于它们总是在作战中败北,很快被降格为教练机和通用机,直到20世纪30年代被拆毁。

型号演变

PN-7
1922年推出的PN系列飞艇。

PN-8
PN-7改进型。改进了金属机体和发动机。

PN-9和PN-10
一共生产了五架。此时,美国海军几乎已将飞机的发动机全面更换为星形发动机。

PN-12
配备莱特“旋风”发动机。

  • 道格拉斯公司生产25架,命名为PD-1。
  • 马丁公司30架PM-1和25架双尾翼的PM-2。
  • 凯斯通公司18架双尾翼的PK-1。

PM-2/PK-1
使用了“大黄蜂”发动机,机身去掉了安定翼。这种机型的驾驶舱还是封闭式的。

使用情况

1936年,海岸警卫队收到了7架PH-2用于海空搜救工作,三年后又收到了另外7架PH-3。PH-3装备了武器,从1941年年底开始执行反潜巡逻飞行,直到退役。

主要用户

  • 图片 7巴西

型号演变

  • XPH-1
    原型, 两个537马力(401千瓦), 赖特R-1750发动机。
  • PH-1
    两个620马力(463千瓦), 赖特R-1820 -86发动机。
  • PH-2
    美国海岸警备队的版本。 两台750马力(560千瓦),赖特R-1820F-51发动机。
  • PH-3
    海岸警卫队的改进版。 

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