快捷搜索:

俄军新型自行火炮将亮相胜利日阅兵,10重型坦克

2019-09-19 07:57栏目:武器装备
TAG:

图片 1BAD-2两栖车苏/俄图片 2

最后的猛犸:苏联T-10重型坦克

图片 3 社交媒体上出现的俄2S35“联盟SV”自行火炮参加5月9日胜利日阅兵彩排的照片

  • 名称:BAD-2两栖车
  • 诞生时间:1930年-1940年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:三对

在T-10之后,苏联虽然又研制出了279工程、770工程等一些匠心独运的重型坦克,但它们都因重量太大、结构复杂、成本较高等原因未能定型投产。1960年7月2日,赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作。所以,T-10便成为了苏军装备的最后一种重型坦克。

图片 4 注意车体右侧处于站立状态的车长,这表明这辆车的乘员是坐在车体内的并列三人

  苏联是20世纪30年代就进行两栖装甲汽车研究的为数不多的国家之一,由于国内湖泊众多,西部边界更是如此,且这些地区桥梁多为木制,对于重型车辆机动极为不利,所以自30年代开始,苏联设计师一直进行车辆两栖尝试,T-26与BT坦克都有尝试,并研制了T-37,T-38,T-40这样的两栖坦克,另一方面催生了第一种真正成功的两栖装甲汽车BAD-2。

二战后,苏联的坦克设计部门和工业部门继承了战时的坦克发展思想,即同时研制不同吨位的轻型、中型和重型坦克。50年代初,苏联人的努力接出硕果,一代名车PI-76轻型坦克和T-54中型坦克相继问世,而重型坦克就是我们要说的T-10坦克。继PT-76和T-10之后,苏联就不再研制生产专门的轻型坦克和重型坦克了。

  近年来,俄罗斯军事装备更新速度缓慢,尤其是地面装甲部队已经多年没有获得全新研制的坦克和自行火炮,这让曾经傲视全球的俄军装甲部队地位颇为尴尬。昨天,社交网络照片显示,俄军在为5月9日反法西斯战争胜利70周年举行的彩排活动中,有一种全新的自行火炮首次亮相,这些自行火炮用帆布遮盖炮塔,以免过早暴露真容。但有一张照片中已经可以看到,该自行火炮采用了无人炮塔,三名乘员集中在车体内的设计,这与此前俄方公开的2S35“联盟-SV”自行火炮示意图相近。这是俄军近年来少见的全新设计的武器装备。

结构特点

BAD-2的研制由伊左斯基厂负责,总设计师是高级工程师奥布科夫,苏联已研制出两栖坦克,其外形适合浮航,履带可以划水推进,而轮式汽车在先天结构上的限制就比较大了,奥布科夫决定采用福特6轮卡车底盘,把车身改成船型,车首设计成圆弧形,从而成功突破了技术难题,从上俯视,BAD-2就像将炮塔装在一艘小艇的甲板上。该车保留了BAD的双炮塔,顶部改装为一门37mm炮备弹60,后塔与车前各装一挺机枪共备弹3000发,BAD-2也有铁道型称为BAD-2 ZhD,最大速度65km/h。

为提高车身的水密性,车体采用30年代早期尚不多见的全焊接技术,但汽车的水密性毕竟不如潜艇可靠,专门准备了一台抽水泵,车身后部的两对车轮有一半截面被车体盖住,以减少紊流,水中行进靠车体后部的小型螺旋桨,BAD-2后轮同样是轮履两用,这一点意义重大。

作为“斯大林”系列重型坦克的自然延续,1948底,红军装甲坦克兵总局要求研制一种重量不超过50吨的重型坦克。科京领导的列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂设计小组根据要求开始了新式重型坦克的研制工作。

  观察者网军事评论员席亚洲说,在乌克兰冲突中,俄军最新的T-72B3坦克竟被老式T-64坦克击穿,让俄军颇感失望,同时这次冲突也展示出未来欧洲仍有发生大规模地面装甲对抗的可能,这刺激了俄罗斯加紧开发新一代全新的坦克与重型装甲车辆。普京似乎打算借今年的反法西斯大阅兵之机,加速俄军装甲部队新型装备研制进程。据称俄罗斯坦克制造企业已经完成了20辆左右新一代“阿玛塔”坦克的制造,准备参加5月9日的大阅兵。据报道,俄军将在新型坦克底盘基础上研制新一代自行火炮和新型重型温压弹火箭炮、重型步兵战车。这次曝光的可能就是用“阿玛塔”坦克底盘为基础研制2S35“联盟-SV”自行火炮。从网上视频看,有6辆“联盟SV”自行火炮被装在火车上运输。

科京在吸取了IS-6电传动重型坦克失败的惨痛教训后,决定在新坦克上尽可能采用现有成熟的技术来减少设计难度和风险。最后设计小组决定,新坦克以IS-3重型坦克为蓝本,尽量应用在IS-4和IS-7重型坦克上已获得验证的可靠的设计。由于设计难度不太大,所以科京的设计小组很快便组装了一个1:1的木制原型车模型。1949年,外形比较保守的730工程样车诞生了。经过设计局内部的初期论证后,工厂生产了少量样车供进一步的试验。

  新型自行火炮有6对负重轮,而不是传说中“阿玛塔”坦克的7对(当然,在“阿玛塔”坦克实际露面前也不能确定它究竟是几对负重轮)。不过,有一张照片中可以看到,新型自行火炮的底盘和现役2S19有明显区别,可以看到车体右侧舱盖打开,有乘员在这个座位上站直了身体,表明他并非开舱驾驶的驾驶员,而可能是车长(在检阅时要站直身体敬礼)。这就意味着这辆自行火炮的乘员布局可能已与2S19有很大区别,根据俄“阿玛塔”坦克设计方此前提供的示意图,在“阿玛塔”坦克底盘基础上研制的新型自行火炮应该采用了无人炮塔,仅有3名乘员,并排坐在车体前部的乘员舱内。

1950年春,这些样车在库宾卡坦克试验场进行了国家试验。试验证明,730工程是一种还算成功的重型坦克,但也存在着或多或少的问题。最后试验委员会同意730工程以IS-8的编号进行试生产,前提条件是必须对其进行更深入的改进和完善。

  从“阿玛塔”坦克设计方乌拉尔重型车辆厂展示的模型和示意图看,早期的“阿玛塔”和“联盟SV”模型都显示有7对负重轮。但到今年来公布的一系列示意图中,这个细节有变化,都变成了6对负重轮,俄罗斯近来的报道和评论也都表明这种坦克仍将采用6对负重轮的经典方案。或许这是因为乌拉尔车辆厂后来改动了设计方案,降低了战斗全重。按照一般原则,大口径自行火炮系统的战斗全重比坦克要轻一些,但因为弹药、自动装填装置、火炮等都比坦克上的更大,因此尺寸会比坦克大很多,所以有些采用坦克底盘的自行火炮会加长车体,增加负重轮,而不是反其道而行。这样看来,俄罗斯“阿玛塔”坦克采用6对负重轮的可能性也就很大了。当然,在这种坦克实际亮相前,上述说法也只是推测。

苏联T-10重型坦克 - 发展历程

  2011年,俄罗斯首次展示了“联盟SV”自行火炮的样车,当时该车是使用2S19自行火炮的车体,加装独特的双管152毫米榴弹炮而成,后来又出现了更换新型大尺寸炮塔的样车,仍使用双管火炮。但这次实际出现的2S35“联盟SV”的最终样车却仍为传统的单管火炮,不过也可以注意到,这种自行火炮的炮塔比2S19自行火炮大得多,同时炮塔内又不再有人员,这表明这种火炮具有很高的自动化程度,可能安装了新型的自动装填装置。放弃双管火炮的原因可能是双管炮的精度不如单管炮。

苏联T-10重型坦克苏联T-10重型坦克

  “联盟SV”自行火炮的发动机仍然与2S19自行火炮一样,放在车体后部,因此其火炮的装填机构和备弹只能全部布置在炮塔内,这种改装方式对底盘的改动量很小,不过可能会带来备弹量较低等缺点。不过俄罗斯从2S19自行火炮开始就一直采用这种布局方式,并且不断增加炮塔尺寸,以容纳更多备弹,并且为炮塔设计了较为复杂的自动输弹装置,以便通过自动补弹车对接并补充弹药。虽然这样也带来了炮塔过大,“头重脚轻”的问题。但应该说,俄罗斯既然能长期坚持这个布局方式,那么自然有它的道理,不至于影响作战能力。

T-10重型坦克是苏联科京坦克设计局于1953年开发出的重型坦克。在T-10之后,苏联虽然又研制出了279工程、770工程等一些匠心独运的重型坦克,但它们都因重量太大、结构复杂、成本较高等原因未能定型投产。1960年7月2日,赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作。所以,T-10便成为了苏军装备的最后一种重型坦克。二战后,苏联的坦克设计部门和工业部门继承了战时的坦克发展思想,即同时研制不同吨位的轻型、中型和重型坦克。50年代初,苏联人的努力接出硕果,一代名车PI-76轻型坦克和T-54中型坦克相继问世,而重型坦克就是我们要说的T-10坦克。继PT-76和T-10之后,苏联就不再研制生产专门的轻型坦克和重型坦克了。

  从现有的资料看,俄罗斯“阿玛塔”系列坦克与重型装甲车辆确实是与T-72、T-80系列完全不同的全新设计,尤其是将乘员集中布置在车体前部,采用无人炮塔的布局极为时髦。不管是西方还是中国坦克与重型装甲车辆都没有类似的设计。而且为了赶上参加5月9日大阅兵,第一批样车的制造速度也非常快。

作为“斯大林”系列重型坦克的自然延续,1948底,红军装甲坦克兵总局要求研制一种重量不超过50吨的重型坦克。科京领导的列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂设计小组根据要求开始了新式重型坦克的研制工作。科京在吸取了IS-6电传动重型坦克失败的惨痛教训后,决定在新坦克上尽可能采用现有成熟的技术来减少设计难度和风险。最后设计小组决定,新坦克以IS-3重型坦克为蓝本,尽量应用在IS-4和IS-7重型坦克上已获得验证的可靠的设计。由于设计难度不太大,所以科京的设计小组很快便组装了一个1:1的木制原型车模型。1949年,外形比较保守的730工程样车诞生了。经过设计局内部的初期论证后,工厂生产了少量样车供进一步的试验。1950年春,这些样车在库宾卡坦克试验场进行了国家试验。试验证明,730工程是一种还算成功的重型坦克,但也存在着或多或少的问题。最后试验委员会同意730工程以IS-8的编号进行试生产,前提条件是必须对其进行更深入的改进和完善。

  据中国兵器科学研究院主办的《兵器》杂志2015年4月号文章《重现钢铁洪流——俄罗斯“阿尔马塔”重型通用履带平台现状》一文,俄罗斯军方对这一系列装甲车辆发表了一些不满的言论。其中最严重的指责是表示T-14(阿玛塔坦克的型号)价格太高,火控系统也不能满足军队需求。如果不能改进,俄军将放弃后续的购买计划。

对IS-8的改进工作困难重重,消耗了大量时间。在等待定型的漫长过程中,IS-8又先后改名为IS-9和IS-10。1953年3月5日,斯大林去世,苏联政局前景让人感到变幻莫测。嗅觉敏锐的科京立即把IS-10改名为T-10。几年后的一场非斯大林化运动证明了他的眼光。1953年12月15日,苏联国防部长布尔加宁元帅命令T-10列入装备。1954年初,T-10正式在车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产,直至1957年生产结束。

  对于这种指责,俄罗斯军工方面在第一时间表示,价格的确是个问题,但这是样车的报价,正式批量生产的坦克单价应该会滴下来。对于技术方面的指责,俄军工方面则含糊地表示:“你怎么能说一个还没完工的东西不能工作呢?”

苏联T-10重型坦克 - 结构特点

  红场阅兵只是对外界展示坦克的外观,因此T-14还有时间改善火控系统。

苏联T-10重型坦克苏联T-10重型坦克

  作为俄罗斯的重点国防科研项目,T-14项目的总体进行情况应该还是属于“在曲折中前进”。综合目前的资料看,T-14乃至整个“阿玛塔“车族的整体进度目前是这样的:厂方已经制造了一批样车(总数超过20辆,其中坦克可能有12辆),这批样车将在2015年参加胜利日红场阅兵,然后再进行一些改进,2015年底军方将接收改进后的车辆进行使用并反馈信息;设计方将对这些信息进行利用,在2016年底进行国家测试。T-14在俄军的正式列装(如果国家测试通过的话),至少应该是2017年以后的事情了。

T-10重型坦克的战斗全重为50吨,车全长9715毫米,车体长7250毫米,车宽3566毫米3380毫米,车高2460毫米,车底距地高460毫米。T-10的总体布局为传统式,从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。车体侧面布置有工具箱和乘员物品箱,带有2条钢缆绳,没有侧裙板。T-10的车尾上装甲板用铰链连结在下装甲板上,检修更换传动系统时可将其放下。车尾下装甲板上带有2块备用履带板,尾部翼子板上方布置有外组燃油箱。还有些T-10在车体右侧携带了一根用于自救的圆木。T-10坦克乘员4人:车长、炮长、装填手和驾驶员。

T-10的车首结构和IS-3极为相似,都是防弹外形较好的“鼓嘴鱼”式,在车首上部装备了V型防浪板,还有2个用于拖曳的挂钩。驾驶室位于车体前部中央,驾驶员的三角形舱门在火炮的正下方向右打开,座椅后方有1个车底安全门,动力室车体底部有发动机检查门。驾驶员舱门上有1具潜望镜,舱口附近车体上两侧各有1具观察镜,中间潜望镜可换为TVN-1主动式红外夜视仪。T-10的炮塔为龟壳式,顶部装有抽气风扇,周围焊有方便乘员上下车和供搭载步兵攀扶用的扶手。车长和炮长在炮塔的左侧,装填手在右侧。车长门向前打开,指挥塔上装有7具潜望镜。装填手门向后打开,其前部装有一具TPS-1潜望镜。T-10坦克装备1部10-RT-26Z电台和1台部PU-47-2电台。

苏联T-10重型坦克 - 主要武器

T-10的主要武器为一门47倍口径的122毫米D-25TA坦克炮,火炮有一个双气室冲击式炮口制退器,没有稳定器。该炮全长6450毫米,重2270千克,炮栓为开口向右的半自动横楔式。火炮方向射界为360度,高低射界为-3度-- 17度,车体尾部有一个炮管行军固定器。730工程和T-10的早期生产型都没有火炮抽烟设备,但随后生产的都在炮口附近加装了抽烟筒。T-10的火炮射击俯角比较小,这也是其他苏联坦克的通病。火炮俯角小的坦克在反斜面阵地上的射击比较困难。

苏联T-10重型坦克 - 辅助装置

苏联T-10重型坦克苏联T-10重型坦克

T-10安装了电动辅助输弹装置,因此对炮尾部分结构进行了一些利于半自动装填的修改。T-10的辅助输弹装置由IS-7坦克上的类似系统改进得来。装填前,火炮自动打到3度的仰角,装填手打开炮栓,然后装填手将弹丸放置在托弹盘上,推弹杆随即将弹丸推入炮膛,接着由同样的步骤装填药筒。药筒装填完毕后,炮栓自动关闭,同时托弹盘收回到火炮后坐所不能及的位置上,此时炮长即可开炮射击。射击完毕后,火炮自动回到3度仰角,半自动炮栓自动开栓,托弹盘就位后装填手即可进行下一次装填,射速为3-4发/分。若输弹装置出现故障,采用全人工装弹时,射速要降低到1.5-2发/分。122毫米炮弹为分装式,弹药基数30发。弹种有穿甲弹、破甲弹和榴弹。穿甲弹重25.1千克,初速945米/秒,侵彻威力为185毫米垂直钢装甲板/1000米,145毫米垂直钢装甲板/2000米,有效射程2000米。破甲弹可击穿400毫米的装甲板。榴弹重27.3千克,初速885米/秒,最大仰角射击时射程可达16600米。

不知道苏联人出于何种考虑,穿甲弹和榴弹配用的药筒的规格还不一样。穿甲弹用药筒重20.86千克,榴弹用药筒重20.46千克。T-10的辅助武器为1挺位于火炮右侧的DShKM12.7毫米并列机枪和1挺安装在装填手门前的DShKM高射机枪。机枪弹药基数为1000发,由50发金属弹链供弹。并列机枪射击口位于火炮防盾右部由炮长电动击发,而高射机枪则要由装填手从舱口探出身子手动击发。炮长有1具放大倍率为7倍的TSh-2-27瞄准具和1具炮塔左侧开口的TPV-51观察镜,可以电动或手动操纵炮塔旋转。由于没有测距仪,炮长只能用视距法测距,即如果目标的高度或宽度已知,那么就可通过它在瞄准镜视场中所占的密位分划数估算出或直接读出目标距离,接着就可装定瞄准角。视距法说白了就是要炮长凭经验估计距离。这样以来,T-10坦克火炮在1000米距离以外的命中率就变得相当低。车长也可超越炮长电动控制炮塔旋转。但由于没有车长瞄准镜,车长不能进行超越射击。另外,每名乘员人手一支冲锋枪,备弹600发,每个人带5枚手榴弹,车长还有1把信号枪和24发信号弹。

苏联T-10重型坦克 - 传动装置

T-10重型坦克T-10重型坦克

T-10的早期型号发动机为一台V-1212缸V型水冷机械增压柴油机,转速为2100发/分时,功率为700马力。V-12是由T-54坦克上的V-54柴油机改进来的。V-12与V-54的不同点是当柴油机转速为1700——1900转/分时,其相对增压压力不低于22.3千帕;喷油提前角不同;进、排气凸轮轴也不一样。大批量生产的T-10安装的是V-12的改进型——V-12-5型。V-12-5的机械增压器安装在柴油机曲轴箱的前端,由曲轴驱动。因此,V-12-5的长度比V-54长了317毫米,超过了T-10动力室的宽度,不得不纵置安装。V-12-5的外形尺寸为长1900毫米,宽1080毫米,高1029毫米,重量约为974千克。V-12-5的缸径和冲程分别为150毫米和180毫米,气缸夹角60度,总排量为38.88升,转速为2100转/分时,功率为700马力,标定转速下的油耗率为258克/千瓦·小时。V-12-5的主起动装置采用起动电机起动装置,备用起动装置采用空气起动装置,在驾驶室布置有用于空气启动的高压空气瓶。

T-10的发动机支架固定在车体侧装甲板上,以避免因底甲板过薄刚度不足发生变形,导致发动机与传动装置的连接部分不能正常工作(IS-3重型坦克就有出现过类似的毛病)。发动机冷却装置为废气引射式(科京同期的杰作PT-76也采用了类似的冷却装置),可以省掉风扇及其传动装置,减小了冷却消耗的功率。但废气引射式冷却系统的散热效率不是很高,整套装置的体积也比较大,没有风扇冷却系统的紧凑。因此,废气引射式冷却系统在坦克上应用的并不多。T-10重型坦克有3个发动机进气口,2个小的是冬季用的,1个大的是冬季进气口,这一设计极为罕见。

T-10的传动装置由IS-2重型坦克的传动装置发展而来的,是一种行星齿轮变速综合传动装置。这种传动装置具有变速、转向、制动和切断动力等作用,比T-54的固定轴式传动装置结构复杂的多。T-10的动力传动装置由机械式手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器组成。变速箱为横轴式,有高、低速档位,每个档位又各有4个前进档和1个倒档,所以该变速箱共有8个前进档和2个倒档。因为变速箱变速范围较大,所以有利于提高坦克的平均行驶速度。变速箱用带有弹性橡胶套管的半刚性连接齿套与发动机相连,这样既可以获得满意的传动效率,又可以避免发动机过载。侧减速器由外啮合直齿轮和一级行星排组成,总减速比为11。T-10的驾驶装置为双杆手动式,不过后来又采用液压助力机构,以减轻驾驶员的操作强度。

苏联T-10重型坦克 - 行走装置

T-10的行走装置自科京设计局30年代后期的SMK重型坦克一脉相承,和IS-4重型坦克的差不多。T-10的行动装置采用了独立束装扭杆悬挂系统和摆杆式液压减震器,每侧有7个小直径全钢双轮缘负重轮和3个直径为310毫米的全钢双轮缘拖带轮。由于必需为安全门和检查门腾出空间,T-10的扭杆长度只比车底宽度的1/3梢多一点,因此它的负重轮动行程不大,只有区区的144毫米。(T-10的扭杆为束装结构,原理可借鉴钢丝绳。钢丝绳比相同长度和直径相同的钢棒的扭转角度大的多)T-10的诱导轮在前,并且与负重轮相同,主动轮在后。第1、第2和第7负重轮处装有摆杆式液压减震器。

T-10坦克的履带为单销全钢履带,宽720毫米节距160毫米,无减震橡胶垫,每条履带由90块履带板连接而成。履带接地长4600毫米,履带中心距2660毫米,单位压力为74.5千帕。T-10的单位功率为14马力/吨,最大公路速度42千米/小时。T-10坦克内部油箱容量630升,外组油箱容量300升,最大公路行程200千米,使用尾部2个辅助油箱时,最大行程为290千米。

T-10重型坦克的速度比T-54中型坦克的低,行程也比T-54的小了许多。因此在和T-54一起机动时T-10坦克经常掉队。T-10的单位压力较低,故在松软地面有很好的通过性。T-10的最大爬坡度62%,过垂直墙高0.9米,越壕宽3米,涉水深1.5米,无潜渡装置。T-10重型坦克的履带接地长/履带中心距值为1.73,比理想的1.60-1.65稍大,由此它的转向性能不是太好。另外T-10的车体宽度比较大,即使是在使用宽轨铁路(轨距5英尺即1522毫米运输标准3.414米)的苏联,它还是要比平板车宽十几厘米。因此T-10在实施铁路机动时,会有一点小麻烦。

苏联T-10重型坦克 - 防护性能

T-10的装甲防护性能极为优良。炮塔和车体的装甲倾角都很大,防弹外形良好。T-10的车体为全焊接结构,车首前上装甲厚120毫米,侧面倾角72度,上面倾角45度,换算成水平厚度达362毫米,这在当时是任何反坦克武器也无法击穿的。车首前下装甲厚100毫米,倾角54度,车体侧装甲厚80毫米,倾角40度,后装甲板厚60度,顶装甲厚35毫米,底装甲厚20毫米。炮塔为铸钢结构,外形低矮倾角很大,炮塔前装甲厚201毫米,侧装甲厚100毫米,后装甲厚60毫米,顶装甲厚35毫米,火炮防盾厚230毫米。

T-10还装备了热烟幕释放装置和自动灭火装置。与英美同期的重型坦克“征服者”和M103相比,T-10的火力较差,装甲防护相当,且外形更低矮,机动性和可靠性则要好的多。T-10没有火炮稳定器,而美国和英国40年代的M4和“白人队长”坦克就分别安装了火炮高低稳定器和双向稳定器。M-103重型坦克有M-14机械式弹道计算机、M-15合像式光学测距仪和双向稳定器,“征服者”也装有火炮双向稳定器。T-10在远距离上的命中率比英美重型坦克差的多。火控系统过于简陋,是T-10最大的缺点。T-10的优点在于它便于大批量生产。T-10系列坦克的总产量远高于“征服者”和M103的产量,服役时间也长的多。

苏联T-10重型坦克 - 改进及变形车

苏联T-10重型坦克苏联T-10重型坦克

1955年,T-10的改进型原型车,267工程1号和2号分别研制成功。1号装有火炮高低稳定器,2号则装备更好的双向稳定器。后来,更成熟的267工程1号车被转给车里雅宾斯克工厂做进一步的完善,项目代号随即改为731。1956年11月6日,苏联国防部长朱可夫元帅命令731工程以T-10A的编号列入苏军装备。T-10A的批量生产工作在随即车里雅宾斯克工厂全面展开。T-10A装备了火炮高低稳定器,主炮换为D-25TS型122毫米炮,加装了火炮抽烟筒。T-10A重型坦克于1957年11月7日纪念十月革命胜利40周年的莫斯科红场阅兵式上首次亮相。

从50年代中期开始,苏联喀山弹药厂为T-10的D-25T火炮和以后T-10M的M62-T2122毫米火炮研制了新的半可燃药筒。该药筒筒体由易燃的硝化赛璐珞制成,和我们今天牛皮纸打浆纤维加强制成的可燃药筒成分不太一样,筒底材料为黄铜。虽然可燃药筒技术是德国人在二战后期首先开始研制,但在坦克上实用还是由苏联人第一个实现的。由于这种药筒用于分装弹药,长度不长也用不着密封弹丸,所以它强度不足的问题并不明显。但后来T-62坦克使用的是115毫米定装弹,对药筒强度和密封性要求较高,当时的可燃药筒达不到上述要求,再加上燃烧不完全等弱点,所以T-62仍然使用传统的黄铜药筒。直到T-64坦克的出现,半可燃药筒才在苏联坦克上得到广泛应用。

1957年,T-10B重型坦克根据朱可夫的命令投入生产,它安装了火炮双向稳定器,瞄准具为新式的T2S-29-14型。同年,还生产了加装1部电台的T-10BK指挥坦克。T-10B研制成功后,原来的T-10坦克也先后加装了火炮双向稳定器。

科京设计局的人员没有忘记对表现出众的T-10B进行改进。1957年9月26日,国防部长朱可夫命令T-10的改进型样车——272工程列入苏军装备,这就是T-10M。T-10M于1958年-1966年在列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产。车里雅宾斯克生产的一些T-10M和列宁格勒的产品在结构有所差异,它们被另赋予编号——734工程。734工程的炮塔基部的装甲进行了加强,车体外形也和科京局正宗的272工程有些差异。不过应该指出的是,和272工程相比,734工程并没有什么明显的性能提高。其实,这不过是车里雅宾斯克的坦克设计人员试图摆脱科京遥控的一次努力罢了。

T-10M坦克的改动量较大:它的主炮换为全新设计的新式的大威力M62-T2122毫米坦克炮,这种火炮身管长度为54倍径,装有1个多气室反冲式炮口制退器带双向稳定器和火炮抽烟筒。这也是苏联最后的线膛坦克炮。炮长瞄准具也有独立的双向稳定器。苏联人宣称T-10M在行进间射击命中率高达80%-92%,但是从它的火控装置来看,这不过是对自己装备的吹嘘。

苏联T-10重型坦克苏联T-10重型坦克

1967年,T-10M装备了新式的脱壳穿甲弹和破甲弹。脱壳穿甲弹的初速高达1600米/秒,这个速度高的有点让人难以置信,因为这已经很接近线膛炮发射炮弹的极限速度了。穿甲弹可在2000米距离上击穿320毫米厚的垂直钢装甲板。破甲弹重14千克,初速900米/秒,破甲威力460毫米。辅助武器分别换为14.5毫米KPVT并列机枪和14.5毫米KPV高射机枪。炮长们也经常用KPVT并列机枪进行测距(和英国用的测距机枪原理一样)。T-10M的炮长和车长均配备了主动式红外夜视仪,火炮右侧和车长指挥塔上都安装了红外探照灯,火炮旁边的L-2红外大灯通过连杆机构在高低方向上随动于火炮,车长指挥塔上的OU-ZT探照灯则和指挥塔一起旋转。炮长的TPN-1夜间瞄准具的作用距离为1000米,车长的为500米。随后老的T-10坦克也加装了红外夜视系统。T-10M的装填手潜望镜被更换为TNP式。

令人称奇的是,从1959年起,每50辆T-10M中就有1辆装备1挺带双向稳定器的KPV高射机枪。这挺机枪还有1个由步兵野战装备改进的T2式独立稳定瞄准具。T-10M的火炮防盾和炮塔前部装甲被加厚到250毫米,还可以在炮塔后部携带1个象德国3、4号坦克那样的杂物箱。50年代末,它和T-55坦克一起首次在装甲技术研究院进行了在上坦克安装三防系统的试验。试验取得成功后,三防系统就作为一种制式装备开始在苏联坦克上应用,并用来改进其他的老式坦克。

T-10M的战斗全重增加到了51.5吨,车全长为10560毫米,车高增加到2585毫米。它的发动机换成V-12-6机械增压柴油机,V-12-6柴油机是V-12-5的改进型,气缸容积没有变化,主要差别是加大了功率,减小了发动机长度并且提高了运行的可靠性。V-12-6在转速为2100转/分时的功率为750马力。发动机最大扭矩为2940牛顿·米,最大扭矩转速为1300-1500转/分。V-12-6的扭矩储备系数为1.172,速度系数1.4——1.62,平均有效压力为0.81兆帕。V-12-6的活塞平均速度为12.6米/秒,升功率14.2千瓦/升,标定转速下的燃油消耗率258克/千瓦·小时,单位体积功率377千瓦/立方米,紧凑性系数为26.56。750马力的V-12-6使T-10M的单位功率达到了14.7马力/吨。T-10M还取消了发动机车底检查门和冬季发动机进气口。为了减小坦克在恶劣路面上的颠簸,增加平均速度,T-10M每侧的减震器被增加到了6个,在第1、2、3、5、6、7负重轮处的平衡肘上装有液压减震器。对扭杆材料进行了改进,负重轮动行程被增大到了172毫米,主动轮的外形也有所变化,以容纳新的行星侧减速器。

虽然T-10M的单位功率增加不多,但由于其悬挂系统进行了有效改进,使其最大速度增加到50千米/小时。这样在行军和战斗中,T-10M就能跟得上T-54/55和T-62了。T-10M还能再额外带2个容量各为200升的辅助油箱,公路最大行程增加到350千米。尾部到个速抛油箱还可以换成2个大型发烟罐。1962年9月,车里雅宾斯克工厂对T-10M的传动系统进行了简化改装:变速箱被改为6前2倒,侧减速器、转向行星排都进行了改进。结果变速箱减轻到了507千克,并且还腾出100升的空间来增加燃料储量。美中不足的是,该系统的湿式摩擦离合器导致其可靠性和原系统相比稍有降低。这种传动装置简化型车则被称为709工程。1963年,T-10M加装了潜渡通气系统,可以克服5米深的水障碍。潜水系统的通气管被安置在车体右侧。1962年,装1台R-112短波无线电台T-10MK指挥坦克研制成功。为了腾出地方容纳电台,T-10MK的弹药基数被缩减到了22发。因为R-112功率比较大,设计人员还为它专门配备了汽油发电机组。当R-112的天线高度为10米,作为收发报机使用时作用距离100千米,作为无线电话使用时作用距离40千米。1964年,T-10M坦克加装了改进后的自动灭火系统。

50年代中期,为了和美国的280毫米“原子安妮”原子炮对抗,苏联人再次拿出了憨劲。1955年,他们在T-10和一些老式的“斯大林”式战车的底盘上生产出了271工程“电容器-2P”406.4毫米超重型自行火炮——制式编号2A3。2A3的主炮是由原为流产的“苏联”号战列舰准备的SM-54406.4毫米加农炮。1957年,在T-10M和一些“斯大林”式战车的基础上,科京设计局协助位于莫斯科的苏联机械制造设计局研制了273工程,即2B1“酢浆草”420毫米超重型自行迫击炮。这2种自行火炮每侧的负重轮增加到了8个,拖带轮则有4个。由于它们的后坐力都非常的大,设计人员特意加强了悬挂系统。由于这2种自行火炮的体积重量实在太大,它们的运输和机动相当麻烦。2A3和2B1只能发射火箭助推的原子炮弹,炮车自身不携带炮弹,由专用的弹药车供弹,由车尾的小吊车装弹,射速每0.5发/1分。

苏联T-10重型坦克苏联T-10重型坦克

不过对于这些执行特殊任务的火炮来说,应该是没有什么火力密集度上的要求的。2B1“酢浆草”仅仅在1957年的红场阅兵式露了一次面。实际上,苏联人在研制出它们之后,却从没有认真的考虑过如何使用它们。因为当时苏军前线航空兵的IL-28“小猎兔犬”式轻轰炸机完全可以完成实施战术核突击的任务。同时,苏联能够携带低当量核弹头的战术火箭和导弹的研制工作也接近完成,而且它们的使用要比这2种庞然大物要方便的多,射程也更远。有意思的是,当时苏军的自行火炮编号尚未统一,2B1和2A3的编号还是原来迫击炮和加农炮的。自2S1自行火炮开始,苏军的自行加农炮、自行榴弹炮和自行迫击炮都统一使用2S*的编号。自2S6自行高炮出现后,苏军的自行高炮也开始使用2S*的编号。

50年代末,苏联第1代战术火箭研制成功后,曾有少量的T-10和T-10M的底盘被改装为战术火箭发射车。但苏联人很快意识到用老式的“斯大林”战车一样能满足要求,而且在经济上更划算,用T-10改装发射车的工作随即终止。但由于T-10M的车体较长发动机功率大,仍有少数苏联远程弹道导弹被安置在以T-10M为底盘的发射车上。

版权声明:本文由澳门太阳娱乐集团官网发布于武器装备,转载请注明出处:俄军新型自行火炮将亮相胜利日阅兵,10重型坦克