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2019-09-13 03:32栏目:武器装备
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  • 名称:PT/NS“西点军校生”双翼教练机
  • 首飞时间:1933年12月
  • 服役时间:1935年
  • 研发单位:斯蒂尔曼公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:PT-16/20/21/22和NR-1“补充兵”
  • 首飞时间:1939年2月3日
  • 研发单位:美国瑞安(Ryan)航空公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:N2T“导师”
  • 首飞时间:1941午4月2日(S-160K)
  • 研发单位:美国蒂姆飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

N2S-5/PT-13D

PT-22

N2T-1

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.63米
  • 翼展:9.8米
  • 机高:2.79米
  • 空重:878千克
  • 发动机:莱卡明R-680-17发动机
  • 最大起飞重量:1,232千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:6.83米
  • 翼展:9.17米
  • 机高:2.08米
  • 空重:596千克
  • 发动机:金纳R-540-1发动机
  • 最大起飞重量:844千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.57米
  • 翼展:10.97米
  • 机高:3.25米
  • 空重:880千克
  • 发动机:大陆R-670-4发动机
  • 最大起飞重量:1,236千克

性能数据

  • 最大飞行速度:200千米每小时
  • 最大航程:813千米

  斯蒂尔曼PT/NS,飞机是由美国斯蒂尔曼公司于1934年生产的一款单发双翼教练型飞机,长期供应美国海、空军。1941年3月,美国国会通过《租借法案》,PT-27飞机被供应到加拿大,被戏称为“西点军校生”,后来,这个绰号被用来称呼所有的75型飞机。

性能数据

  • 最大飞行速度:211千米每小时
  • 最大航程:566千米

  PT系列飞机,是美国瑞安(Ryan)航空公司于1939至1945年先后为美国陆军航空部队生产的系列双座单发单翼教练机,绰号“补充兵”,第二次世界大战期间也曾在美国海军服役。

性能数据

  • 最大飞行速度:232千米每小时
  • 最大航程:644千米

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  N2T“导师”,是上世纪40年代美国的蒂姆飞机公司为美国海军制造的一款单翼基础教练型飞机。该型飞机的不同寻常之处在于它是采用塑料粘结的胶合板制成的。

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

双翼飞机;搭载无整流罩的里形发动机;N形支柱撑杆。

结构特点

单翼;带轮罩的固定式主起落架;被整流罩紧密包裹的直列发动机(PT-16/20或暴露式星形发动机(PT-21/-22);尾轮。

结构特点

单翼;固定式起落架;外露的星形发动机;驾驶舱串列布局。

使用情况

1942年,PT-13/N2S-5(E-75型)出现后,使陆军和海军的飞机完全通用成为能,这种飞机的特点是采用了莱卡明R-680-17星形发动机和机身全部漆成银色(取代了海军教练机传统的黄色)。

1942年-1943年间,E-75的产量是1768架,其中1430架被海军买走。

研制历程

美国陆军航空部队的第一架单翼初级教练机PT的血统可追溯到1933年和1934年的瑞安(Ryan)T双座机。

1939年,美国陆军正在寻找新的初级教练机,瑞安民用机型的巨大成功引起了军方的兴趣。美国陆军拿到了一架原型机ST-A(重新命名为XPT-16),并对其进行了彻底的测试。在另外购买了15架并对其进行了更广泛的评估后,1940年,瑞安公司收到了一份30架的订单。在这批飞机交付后,美国陆军航空部队认为更大功率的金纳(Kinner)星形发动机比门纳斯科(Menasco)直列发动机更能经受训练时的严酷环境,1941年,另外100架配备了星发动机的PT-21被交付使用。

研制历程

位于加利福尼亚的蒂姆飞机公司(Timm Aircraft Corporation)为它的PT-160K教练机赢得了一份海军订单,主要是因为这种飞机的结构采用了不同寻常的原材料。

1942年,美国政府深刻意识到,由于战争爆发,飞机制造业将要面临诸如铝这样的轻合金的短缺,因此,它鼓励飞机制造商寻找替代品。

此前一年,蒂姆公司的PT-160K已成为第一种采用塑料粘结的胶合板制成(一种被蒂姆公司称为Aeromold的专利技术)的飞机,获得了联邦航空管理局颁发的获准犁号合格证(Approved Type certificate),美国海军于1942年年初购买了两架(命名为XN2T-0,对其进行评估。

在配备了大陆公司的R-670星形发动机后,原型机试飞成功,蒂姆公司收到一份262架N2T-1“导师”的生产合同。

型号演变

  • 1934年,由斯蒂尔曼公司在其C型机的基础上研发出来的X70(生产商命名),作为美国陆军航空部队的初级教练机的候选机型。
  • 1935年,被美国海军买走,命名为NS-1。
  • 1936年,美国陆军航空部队开出订单,将其名为PT-13。
  • 1940年,P-13采用了220马力的大陆(Continential)发动机,升级为P-17(海军型号是N2S-0)。

使用情况

PT-21是如此成功,直接为瑞安公司带来了一份1023架飞机的订单,它们被命名为PT-22“补充兵”;美国海军也订购了121架(命名为NR-0,它们与PT-22实质上完全一样;PT型飞机在民营的飞行训练学校充当初级教练机。最后一批于第二次世界大战前夕退役。

使用情况

第一批“导师”于1943年到达海军,服役了不到一年,即于1944年年底被宣布为剩余物资。

主要用户

  • 澳门太阳娱乐集团官网 7加拿大

型号演变

PT-16

  • XPT-16
    瑞安公司的ST-A型飞机,美国空军对其进行评估。
  • XPT-16A
    XPT-16换装了125马力的Kinner R-440型发动机。
  • YPT-16
    共15架,与瑞安公司的ST-M型飞机类似,用于测试。
  • PT-16A
    共14架,即是YPT-1换装了Kinner R-440发动机。

PT-20
PT-16的量产版,共30架。

  • PT-20A
    指定PT-20S换装了Kinner R-440发动机。

PT-21
瑞安公司ST-3型飞机的军用版,共建了100架。

PT-22
瑞安公司ST-3KR飞机的军工生产版本,采用Kinner R-540-1发动机,共建造了1048架,包括PT-22A。 

  • PT-22A
    为荷兰皇家空军建造的ST-3KR,25架,但未交付。这些飞机随后被送往美国陆军航空队。
  • PT-22C
    采用Kinner R-540-3发动机,共250架。

YPT-25
瑞安公司ST-4型飞机的军用版,共计5架,用于测试评估,共5架。

NR-1
美国海军购买瑞安公司ST-3型飞机的量产版,共计100架。

型号演变

  • PT-160-K
    蒂姆飞机公司的原型机,采用160马力(119千瓦)的Kinner R-5发动机的版本。
  •  PT-175-L
    采用175马力(130千瓦)的Kinner R-53发动机的版本。
  • PT-220-C
    采用220马力(164千瓦)的欧式W-670-6发动机的版本。
  • N2T-1
    PT-220C为美国海军的量产版,共计262架。

主要用户

  • 澳门太阳娱乐集团官网 8荷兰

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