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2两栖侦察车,40装甲人员运输车

2019-08-28 01:53栏目:武器装备
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图片 1BTR-152装甲人员运输车苏/俄图片 2

图片 3BTR-40装甲人员运输车苏/俄图片 4

图片 5BRDM-2两栖侦察车苏/俄图片 6

  • 名称:BTR-152装甲人员运输车
  • 研发厂商:俄罗斯国有生产工厂
  • 诞生时间:1950年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:BTR-40装甲人员运输车
  • 诞生时间:1944年
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:BRDM-2两栖侦察车
  • 研发厂商:莫洛托夫高尔基汽车厂
  • 诞生时间:1966年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

BTR-152V1

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:5米
  • 宽度:1.9米
  • 高度:1.75米
  • 战斗全重:5,300千克
  • 最大速度:80公里/小时
  • 最大行程:285公里

  BTR-40是苏联采用ГАЗ-63卡车底盘改装的轮式装甲人员输送车,1947年研制,1950年装备,也可作为指挥车和侦察车使用。50年代末,苏军中的该车已被BRDM-1(4×4)侦察车取代,但它仍广泛用于世界各地。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:5.75米
  • 宽度:2.35米
  • 高度:2两栖侦察车,40装甲人员运输车。2.31米
  • 战斗全重:7.7千克
  • 最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:750公里

  BRDM-2的开发是为顶替BRDM-1(4×4),该车首次出现于公众视野中是在1966年。主要改进有公路和越野性能提升、全封闭炮塔和加强武装、后置发动机加强、两栖能力提升、三防装置和夜视设备。

性能数据

  • 乘员与载员:19人
  • 车长:6.55米
  • 宽度:2.32米
  • 高度:2.63米
  • 战斗全重:9,910千克
  • 最大速度:75公里/小时
  • 最大行程:600公里

  BTR-152为二战后苏联第一代装甲输送车,大体上是由卡车底盘和装甲车身改装而成。1950年完成第一批车的生产。但在俄罗斯陆军中服役的BTR-152早已被BTR-60P系列8×8装甲人员运输车所取代。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点

发动机前置,敞顶载员舱在后部,车身两面均有射孔,车尾有门,门上通常挂有备用轮胎。

车前下有装甲进气格栅,动力舱顶倾斜,车长和驾驶员面前的盖板可以固定为水平的打开状态。

结构特点

车体下方侧面和尾部竖直,上方内倾,动力舱顶后倾。行驶在道路上时腹轮升起,不需要时防浪板收在车体前下。车顶中央的炮塔顶部平摊,唯一出入方式是炮塔前方两扇圆形舱门。

结构特点

6×6底盘,中间车轮和后车轮距离较近,载员舱两侧和尾部与地面垂直,边角处向内倾斜。引擎在车前部,后部的载员舱顶部敞开,两侧有射击孔,并各有一个车门,车尾有两个后车门,上面挂有备用车轮和轮胎。BTR-152前端安装有装甲通气孔,用于引擎散热。

动力舱完全封闭,位于车前部,车长和驾驶员位于动力舱之后,车顶敞开的载员舱在车后部。在载员舱的车顶周围有三个用于安装7.62毫米或12.7毫米机枪的槽。部分BTR-152车前装有绞盘,最大拉力为5吨。

研制历程

BTR-40研发于1944年,实际就是加长的修改版GAZ-63(4×4)卡车底盘结合仝装甲车体。于1950年进入前苏联陆军服役,作为装甲人员运输车和指挥侦察车使用。20世纪50年代末,BRDM-1(4×4)在指挥侦察车岗位上取代了该车,因为BRDM-1有较好的越野机动性并且完全两栖。车顶上有三个安装机枪用的枢轴。

研制历程

BRDM-2的开发是为顶替BRDM-1(4×4),该车首次出现于公众视野中是在1966年。主要改进有公路和越野性能提升、全封闭炮塔和加强武装、后置发动机加强、两栖能力提升、三防装置和夜视设备。

车长和驾驶员并排位于车前部,其后方有顶舱门。炮塔与OT-64型2A(8×8)、BTR-70以及BTR-60PB(8×8)装甲人员运输车所采用的相同,无顶舱门。14.5毫米KPVT机枪安装在左侧,而7.62毫米PKT机枪在右侧;两挺机枪手动俯仰范围均为-5°~ 30°,手动旋转范围均为360°。

所有BRDM-2的标准配备包括中央轮胎压力系统、沾染清除包、绞盘和陆地导航系统。车身两侧的两个动力腹轮可降至地面提升越野机动性。

使用情况

装备安哥拉、柬埔寨、中非共和国、刚果、古巴、埃塞俄比亚、几内亚、几内亚比绍共和国、朝鲜、老挝、马里、莫桑比克、尼加拉瓜、苏丹、叙利亚、坦桑尼亚、越南和也门。

使用情况

在前苏联陆军中BTR-40通常被称为Sorokovke。目前已停产。装备布隆迪、古巴、几内亚、几内亚比绍、印度尼西亚、朝鲜、老挝、马里、莫桑比克、叙利亚、坦桑尼亚、越南以及也门。这些国家中许多将本车用于二线,如交给后备部队。

型号演变

  • BRDM-2-RKhb化学辐射侦察车,车尾两边有两个矩形架,可分发道路信号旗标杆。
  • BRDM-2U指挥车,保留BRDM-2的宝塔,而新增通信设备。
  • BRDM-2U指挥车,通常用小型顶置发电机和两具顶置天线取代了炮塔。
  • SA-9“灯笼裤”(Gaskin)地对空导弹车,采用BRDM-2底盘。
  • 安装“赛格”(Sagger)反坦克导弹的BRDM-2。
  • 安装“拱肩”(Spandrel)反坦克导弹的BRDM-2。
  • 安装“蝇拍”(Swatter)反坦克导弹的BRDM-2。
  • 升级型BRDM-2:多个国家正为BRDM-2车换用新发动机,移除腹轮。

型号演变

  • BTR-152V
    装有中央轮胎压力调节系统,指挥车型号是VTR-1521。
  • BTR-152V1
    装有绞盘和中央轮胎压力调节系统。
  • BTR-152V2
    装有中央轮胎压力调节系统,无绞盘。
  • BTR-152V3
    装有绞盘、红外驾驶灯、中央轮胎压力调节系统。
  • BTR-152K
    类似BTR-152V3,但载员舱安装有装甲车顶。
  • BTR-152U指挥车
    车顶加高,可供指挥员站立,通常车后拖有发电机。
  • BTR-152A防空车
    装有配备14.5毫米并列机枪的炮塔(此炮塔也见于BTR-40P)。

型号演变

  • BTR-40A
    防空车,所安装炮塔与BTR-125A的相同,武装双联14.5毫米机枪。不再服役于前线。
  • BTR-40B
    装甲人员运输车,载员舱有顶置装甲防护,能装载六名载员和两名乘员。
  • BTR-40Kh
    化学侦察车,车尾有设备可分插标记旗。
  • BTR-40 zhd
    有钢制车轮,可在铁路线上行驶。

主要用户

  • 图片 7阿尔及利亚
  • 图片 8安哥拉
  • 图片 9贝宁
  • 图片 10保加利亚
  • 图片 11布隆迪
  • 图片 12克罗地亚
  • 图片 13古巴
  • 图片 14捷克
  • 图片 15埃及
  • 图片 16赤道几内亚
  • 图片 17厄立特里亚
  • 图片 18爱沙尼亚
  • 图片 19埃塞俄比亚
  • 图片 20几内亚
  • 图片 21几内亚比绍
  • 图片 22匈牙利
  • 图片 23印度
  • 图片 24印度尼西亚
  • 图片 25哈萨克斯坦
  • 图片 26吉尔吉斯斯坦
  • 图片 27拉脱维亚
  • 图片 28利比亚
  • 图片 29立陶宛
  • 图片 30马其顿
  • 图片 31马里
  • 图片 32毛里塔尼亚
  • 图片 33蒙古
  • 图片 34莫桑比克
  • 图片 35纳米比亚
  • 图片 36尼加拉瓜
  • 图片 37秘鲁
  • 图片 38波兰
  • 图片 39罗马尼亚
  • 图片 40塞尔维亚
  • 图片 41黑山
  • 图片 42塞舌尔
  • 图片 43斯洛伐克
  • 图片 44斯洛文尼亚
  • 图片 45索马里
  • 图片 46苏丹
  • 图片 47叙利亚
  • 图片 48坦桑尼亚
  • 图片 49土库曼斯坦
  • 图片 50乌克兰
  • 图片 51乌兹别克斯坦
  • 图片 52越南
  • 图片 53也门
  • 图片 54赞比亚

主要用户

  • 图片 55安哥拉
  • 图片 56柬埔寨
  • 图片 57中非
  • 图片 58古巴
  • 图片 59埃塞俄比亚
  • 图片 60几内亚
  • 图片 61几内亚比绍
  • 图片 62朝鲜
  • 图片 63老挝
  • 图片 64马里
  • 图片 65莫桑比克
  • 图片 66尼加拉瓜
  • 图片 67苏丹
  • 图片 68叙利亚
  • 图片 69坦桑尼亚
  • 图片 70越南
  • 图片 71也门

主要用户

  • 图片 72布隆迪
  • 图片 73古巴
  • 图片 74几内亚
  • 图片 75几内亚比绍
  • 图片 76印度尼西亚
  • 图片 77朝鲜
  • 图片 78老挝
  • 图片 79马里
  • 图片 80莫桑比克
  • 图片 81叙利亚
  • 图片 82坦桑尼亚
  • 图片 83越南
  • 图片 84也门

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