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装甲人员运输车

2019-12-21 20:13栏目:武器装备
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>“撒拉逊”装甲人员运输车英国

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英国研制的FV600(6×6)系列装甲车,第一批3个型号包括FV601萨拉丁装甲车、FV602指挥车和FV603撒拉逊装甲人员输送车。当时由于马来西亚战争的紧急需要,优先考虑研制FV603撒拉逊车。1952年完成第一辆样车并投产,生产持续到1972年,总计生产了1838辆。

“萨拉丁”轮式装甲车为6×6轮式战车,主要作侦察车用,1959年起装备英国军队,并出口到近20个国家,总生产量为1177辆。主要武器为一门76mm火炮。动力装置为汽油机。有变型车。战斗全重11.6t,乘载员3人,发动机功率125KW,最大速度72km/h。

结构特点研制历程型号演变结构特点

结构特点研制历程型号演变结构特点

驾驶员位于乘员舱的前部,车长在驾驶员左后方,无线电操作员位于驾驶员右后方。八名步兵面对面分坐在载员舱两侧。炮塔可手动旋转360°,7.62毫米机枪俯仰范围为-12°~ 45°。车顶后部还有一个环形架,安装有一挺7.62毫米布伦轻机枪供防空用。

该车为全焊接钢车体,驾驶舱在前部,战斗舱居中央,动力舱在后部。

动力舱在车前端,水平散热窗一直延伸至车前轮后方,载员舱车顶升高至车尾,车体装甲稍微向内倾斜。

驾驶员位于车前部,大倾角装甲车身,炮塔在中央,引擎在后部。引擎顶部有六个矩形挡板,车体后部上半部分装甲与地面垂直,下半部分向内倾斜至车底,圆柱形消音器在车尾右侧;车体两侧各有三个等距车轮,与撒拉逊装甲人员运输车不同;炮塔侧面平展,后部与地面垂直,安装有76毫米短管火炮,7.62毫米机枪在车顶右侧,电缆卷筒在炮塔。

载员舱两侧各有三个矩形射击孔,车体后部有两个向外开的车后门,车门上各有一个矩形射击孔。

研制历程

车体两侧各有三个等距车轮,机枪炮塔在车顶中央,车尾环形架上安装有一挺7.62毫米机枪。

“萨拉丁”(FV601)(6×6)装甲车由当时的考文垂阿尔维斯公司为英国陆军研制,与阿尔维斯“撒拉逊”装甲人员运输车(6×6)共用许多零部件。1959年~1972年间,共生产了大约1200辆。目前在英国陆军服役的萨拉丁装甲车已被阿尔维斯“蝎”式侦察车所取代。

研制历程

型号演变“萨拉丁”装甲车无改型。“萨拉丁”炮塔同时也见于澳大利亚M113A1系列装甲人员运输车,用于火力支援,目前仅作为备用选择。阿尔维斯公司还为“萨拉丁”车开发了一种升级套件,包括采用更节省燃料的帕金斯柴油发动机。印度尼西亚曾购买此项升级服务。主要用户巴林洪都拉斯印度尼西亚约旦黎巴嫩毛里塔尼亚葡萄牙斯里兰卡苏丹突尼斯阿联酋

二次大战后不久,英国阿尔维斯公司开始研制“撒拉逊”装甲人员运输车(FV603),该车型与阿尔维斯“萨拉丁”(6×6)装甲车共用许多零部件。1952年研制出第一辆样车。在1972年全部生产完成时已生产1838辆“撒拉逊”装甲人员运输车。至1993年,英国陆军中的“撒拉逊”装甲人员运输车已全部退役并停止使用。

型号演变带回流冷却装置的“撒拉逊”车,车体前部和引擎顶盖经过改装。FV604“撒拉逊”指挥车与FV603类似,但车尾多了一个可竖起的帐篷。FV610指挥车车顶加高,没有机枪炮塔。FV611救护车基本与FV610车体相同。目前该公司为FV600系列车型提供升级服务,包括“撒拉逊”车在内,所提供的升级包括安装珀金斯飞驰180MTi 180马力柴油发动机。目前印度尼西亚已进行了升级。主要用户印度尼西亚约旦黎巴嫩毛里塔尼亚尼日利亚斯里兰卡

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